Gornji nosač amortizera je završni sloj prigušenja, pomažući oprugi da smanji udarnu silu kada je zakačena. Kada je opruga potpuno stisnuta, osjećamo relativno snažan udar točka. Kada je gornji nosač u dobrom stanju, zvuk udara je "tup-tup", dok kada ne uspije, zvuk je "zveket- zveket", što ukazuje na značajnu silu udara. To može oštetiti amortizer i potencijalno deformirati glavčinu kotača.
Intermolekularne interakcije gume u gornjem nosaču amortizera ometaju kretanje molekularnih lanaca, pokazujući viskozne karakteristike koje često rezultiraju neravnotežom između naprezanja i naprezanja. Ova namotana, dugačka{1}}lančana molekularna struktura i relativno slabe sekundarne sile između molekula daju gumi njena jedinstvena viskoelastična svojstva, što rezultira odličnom apsorpcijom udara, zvučnom izolacijom i performansama amortizacije. Automobilski gumeni dijelovi se široko koriste za izolaciju vibracija i apsorpciju udara zbog svoje histereze, prigušenja i reverzibilnih karakteristika velikih deformacija. Osim toga, guma također pokazuje karakteristike histereze i unutrašnjeg trenja, koje se obično izražavaju kao faktor gubitka. Što je veći faktor gubitka, to je prigušivanje i stvaranje topline gume izraženije i efikasnija je apsorpcija udara.
